德国西门子明年将在加州卡森测试电缆卡车,货车改电力驱动

by admin on 2019年4月21日

  中新网9月12日电
据欧联网援引欧联通讯社报道,近日,意大利首条电动高速公路将在A35高速公路布雷西亚-贝尔加莫-米兰路段进行测试,该项目由意大利BreBeMi公司负责试验和运营。

瑞典像许多国家一样,希望在以后的几十年里,不再需要使用石化燃料。不过在商业化运作之前,电网系统还需要解决几个问题。

  BreBeMi电气化高速公路项目试验路段全长5公里,在A35高速公路贝尔加莫路段Romano至Calcio收费站之间进行测试,测试路段为重型货运车辆开辟了专用车道,并提供电力供应。瑞典重型汽车生产企业斯堪尼亚汽车公司和德国西门子公司,共同参与了项目的规划和试验。该项技术曾在德国、瑞典和美国加州进行过相关实验。

www.142.net ,位于加州波威的专门设计生产环保型重卡的运输动力汽车公司为此次试验提供了一台纯电动卡车,沃尔沃旗下的迈克卡车公司提供了一台柴油混合动力卡车。

  意大利电力高速运营亮点在于,重型货车驶入电动高速公路,可通过汽车装配的自动受电弓连接电网,将汽车动力燃油系统切换为电力驱动,从而减少汽车废气的排放。该测试路段的电力供应,由意大利Tav铁路电网负责提供。

电气化对于货运车队依旧是“新兴概念”,尽管它已经变得越来越容易让人接受。电网卡车距离商用也只是时间和成本问题了。因为很多汽车公司都在研发“绿色卡车”,电网卡车是思路之一。

  当地时间9月8日,意大利BreBeMi公司在卡斯泰内多洛市举行新闻发布会,向媒体通报了项目计划,道路的运营管理和系统工作原理,以及项目测试的准备工作。该公司总裁弗朗切斯科
贝托尼表示,测试工作将在几周内开始。(黄鑫)

德国工程巨头西门子公司明年将在加州卡森测试电缆卡车,这项测试由联邦环保局、加州能源委员会和其他几个合作伙伴共同资助。西门子公司正在洛杉矶和长滩港口群附近安装一英里的电网系统。

  据报道,BreBeMi电气化高速公路,作为意大利陆路可持续发展创新项目,将推动货物运输逐步实现环保节能化,是该国道路交通系统划时代的一项革新,项目的测试受到了全社会的高度关注。

导过来的电流可以直接用于发动机也可以输送到电池,储存起来。卡车依赖的电控驾驶系统可以由电池或天然气、柴油发电机等多种方式提供能源。

除了被称作“E高速”的美国加州项目,西门子也在欧洲测试电网项目。

但是将路边的充电系统整合到现有的运输系统是个“艰难又昂贵”的过程,需要修改道路、管道和电力线路,变电站也需要额外的空间。

货运公司正在尝试开发一种新的解决方案。史无前例的让混合动力货车挂载到电车线路上,把卡车变成电缆卡车。因为电车集电杆的末端是U型的,所以我们把电缆系统称为电网系统。这种系统已经存在一百多年了,在全球范围内广泛用于电车、公共汽车和轻轨系统。

一段200码的测试路段已经在去年施工完成,四辆卡车正在这个路段测试。整个一英里电网系统已经进行到最后步骤,预计明年年初可以开始正式运行。

这样一来,在电网系统不能提供动力的时候,车辆依旧可以运行。这种独立的驱动能力避免了在支线或者街道架设昂贵的电网系统。电网技术可以布置成“电气化长廊”,作为货运主干道的骨干。

九月,美国DHL快递公司在天顶汽车订购的45台电动货车将交付使用,去年七月,宝马和汽车服务提供商谢尔在德国合作,测试了一种由特伯格生产的载重40吨的电动卡车,完全使用可再生能源。

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