智库促开放香港单牌私家车北上,资格放宽

by admin on 2019年10月30日

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期待私家车“上桥”资格放宽
借力港澳珠大桥开通打造湾区“一小时生活圈”委员期待加快三地驾驶人员资格互认、车辆检验互认

粤港澳大湾区规划纲要公布在即,民间智库「香江智滙」指港珠澳大桥流量只达政府估算的三成,形容大桥为「缺血的大动脉」,「如果大动脉血流量只剩下三成,需要立即通波仔」。智库建议全面开放香港单牌私家车经大桥到广东,达致「桥尽其用」,并建议长远取消大湾区内中港牌制度。

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香江智滙主席、退休医生吴历山表示,大桥每日平均车流量只有3000多架次,仅达政府原本估算约三成,认为是「非常严重的数字」。他解释,医生们会将大桥形容为「大动脉」,若流量只有三成,「周边的器官会坏死」,「如果香港心肌梗塞的话,后果很严重」,他期望当局尽快开放香港单牌私家车北上大湾区,以增加车流量。

港珠澳大桥上通行的车辆。新华社 发

他又称,内地没有要求香港提供对等配额,容许内地单牌车经大桥到港。他认为长远可考虑取消大湾区的中港牌制度,容许香港私家车在广东省内驾驶。

广东省政协十二届二次会议昨日开幕,在粤港澳大湾区建设背景下,去年10月正式投入使用的港珠澳大桥成为委员们关注的焦点。多名政协委员表示,大桥的开通为打造大湾区“一小时生活圈”作出了重大贡献,期待进一步放开行驶资格,全面提升港珠澳大桥的运作效率。

被问到会否担心内地人经大桥涌港,到医疗机构「抢疫苗」,香江智滙会长、眼科专科医生周伯展表示,相信国家会因应香港医疗系统的承受能力而批出行车配额。

文/广州日报全媒体记者罗桦琳、龙锟、廖靖文、严建广、李波

此外,香江智滙建议港府就大桥进行交通影响评估,以逐步开放行车配额;在未全面开放单牌私家车上广东前,可採用网上预约;建议以人工智能协助大桥交通安排。

加强跨境巴士调度 鼓励物流及工业互通

广东省政协澳门地区委员陈少雄表示,目前穿梭巴士数量不够,且缺少高峰期应对机制,难以满足节假日通行需求。除此之外,澳门接驳区规划建设需要提升,塞车的情况比较常见。而对普通居民来说,申办通行证的费用较高,也让其难以承受。

对此他建议,一是建立穿梭巴士数量调整机制,对节假日等高峰期,增加巴士供应量;二是对拥堵点采取疏导措施,并着手研究长效改善机制;提高行李携带限制标准;在逐步增加通行证供应的同时,严厉打击哄抬价格的中介。

除此之外,他还建议适当调整配套设施,包括大桥主桥的收费标准。为鼓励和支持粤港澳大湾区的物流和工业互通,应分别降低普通货车、货柜车的收费标准至50元、80元,同时,为鼓励大众乘坐公共交通,提高通行效率,应分别降低小型客车、穿梭巴士的收费标准至150元、200元。另一方面,目前港珠澳大桥使用率低于预期,其前期运营阶段应以鼓励提高使用率为主,应降低小型客车的收费标准至100元。后期,可根据粤港澳大桥的运营和交通情况再做动态调整。

同时,他还建议降低珠海口岸停车收费标准。珠海口岸停车可考虑暂时免费,待该口岸停车场使用率超过60%,再实施收费。同时降低收费标准,按每小时6元收费,一天最高收100元,提高港珠澳三地旅客过夜消费质量,拉动三地旅游消费经济。

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